+- BMW F20 forum - BMW F21 forum (http://www.bmwf2x.nl/forum)
+-- Forum: BMW 1-serie - F20 / F21 forum (http://www.bmwf2x.nl/forum/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: BMW F2x (http://www.bmwf2x.nl/forum/forumdisplay.php?fid=7)
+--- Topic: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) (/showthread.php?tid=270)
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - Danny1991 - 03-21-2022
(03-20-2022, 11:54 PM)Danny1991 schreef:(03-19-2022, 03:03 PM)BMW118iED schreef: Ik zou er een goede 5W40 in doen, daar maximaal 10.000 mee rijden en niet besparen op brandstof. Liever 10 cent per liter extra uitgeven en met BP ultimate rijden dan die E10 rommel in je tank gooien.Bedankt voor je reactie!
IK heb bij mijn B38 motor nu sinds 73000 km de Shell Helix Ultra 5W40 er in zitten. De teller staat op iets meer dan 100.000 km. Na overstap op de SHELL 5W40 LL01 olie geen olieverbruik meer gezien. Na de eerste oliewissel heb ik nooit langer dan pak 'm beet 16.000 km met olie in de motor gereden. De laatste 3 wissels 13 dkm, 7 dkm en 9 dkm. De eerst volgende wissel ook wederom na max. 10000 km.
28500 km BMW 0W30
44700 km BMW 5W30
52190 km BMW 0W30
60879 km BMW 0W30
73115 km SHELL 5W40 Helix Ultra
86770 km SHELL 5W40 Helix Ultra
95910 km SHELL 5W40 Helix Ultra
Ik geloof niet in de goede oliën van tegenwoordig. Amerikanen met hun auto 's houden zelfs nog kortere intervallen aan. En begrijp inmiddels wel waarom.
De olie koop je voor 35-40 EUR. Een filtertje koop je voor een EURO of 10. En elke DHZ garage en of dorpsgarage zal de oliewissel voor niet al te veel kunnen uitvoeren resp kun je de oliewissel zelf uitvoeren.
Kosten? Bij 20.000 per jaar ben je dan 100 EUR aan materiaal kwijt + de kosten van de werkplaats. Garantie dat olieverbruik helemaal verdwijnt? Niet te geven. Maar als je elke paar duizend km een liter dure olie moet kopen om toe te voegen en je weet dat te reduceren door frequenter je olie te wisselen sluit ik niet uit dat de kosten voor die extra oliewissel wel eens tot bijna nihil zullen dalen.
Verse olie heeft een reinigende werking. En hoogwaardige benzine beperkt de inwendige vervuiling. Deze twee samen zullen in ieder geval het olieverbruik binnen de perken kunnen houden (mits de slijtage inwendig al niet te ver gevorderd is).
Ik heb de Liqui Moly 5W40 top tec 4100 aangeschaft en ga morgen de verversen. Ook ga een oil flush van Kroon Oil doen.
Kom er nog op terug!
Vandaag de motor geflushd en ververst met de 5W40. Het valt op dat de motor iets rustiger draait stationair. Nu even afwachten naar het olieverbruik, ben die wagen serieus beu aan het worden. Zie hieronder een opsomming van de laatste 2 jaar aan reparaties gelukkig zelf alles uitgevoerd op de klepseals vervangen na van september 2020 met 104dkm tot nu met 137dkm:
Kofferbakslot vervangen
Klepseals vervangen waren uitgedroogd
O-ringen koelwaterwater op de turbo
Accu
Kleppendeksel vervangen was gescheurd
Inlaatpijp op de turbo vervangen was gescheurd
Inlaatkleppen 2x gereinigd, zelf met borsteltje (kut werk)
Distributie ketting vervangen (preventief)
Waterpomp vervangen was lek
Bobines vervangen vanwege misfire
Ik heb 3 alfa’s gehad: 155, 156, en 159 en nog nooit problemen mee gehad enkel onderhoud. Ik wacht op de nieuwe Tonale en dan ruil ik dit appelschip in.
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - TomF20 - 03-22-2022
Het is inderdaad een aardig lijstje.
Behalve de kleppendeksel zijn het niet echt dingen waar ik van opkijk.
De ketting heb je dus zelf gedaan? Nog tips & tricks te delen?
Ik wil hem binnenkort ook gaan vervangen.
Echter overweeg ik nog om er zelf aan te gaan beginnen of het te laten doen.
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - Danny1991 - 03-22-2022
(03-22-2022, 09:42 AM)TomF20 schreef: Het is inderdaad een aardig lijstje.
Behalve de kleppendeksel zijn het niet echt dingen waar ik van opkijk.
De ketting heb je dus zelf gedaan? Nog tips & tricks te delen?
Ik wil hem binnenkort ook gaan vervangen.
Echter overweeg ik nog om er zelf aan te gaan beginnen of het te laten doen.
Oja en de pijlstok was ook gebroken, de plastic indicator zegmaar.
De ketting wisselen was op 4 uurtjes gebeurd, je hebt wel speciaal gereedschap nodig voor het blokeren van de nokkenassen en vliegwiel. Op youtube staan er genoeg filmpjes stap voor stap uitgelegd hoe het moet. Bij mij was de ketting 1,5 schakel uitgerekt in vergelijking met de oude ketting na 125dkm. Ik raad je aan om de kit van Febi te kopen, de onderdelen hebben het zelfde merkteken als de originele van bmw.
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - Danny1991 - 03-22-2022
(03-22-2022, 06:03 PM)Danny1991 schreef:(03-22-2022, 09:42 AM)TomF20 schreef: Het is inderdaad een aardig lijstje.
Behalve de kleppendeksel zijn het niet echt dingen waar ik van opkijk.
De ketting heb je dus zelf gedaan? Nog tips & tricks te delen?
Ik wil hem binnenkort ook gaan vervangen.
Echter overweeg ik nog om er zelf aan te gaan beginnen of het te laten doen.
Oja en de pijlstok was ook gebroken, de plastic indicator zegmaar.
De ketting wisselen was op 4 uurtjes gebeurd, je hebt wel speciaal gereedschap nodig voor het blokeren van de nokkenassen en vliegwiel. Op youtube staan er genoeg filmpjes stap voor stap uitgelegd hoe het moet. Bij mij was de ketting 1,5 schakel uitgerekt in vergelijking met de oude ketting na 125dkm. Ik raad je aan om de kit van Febi te kopen, de onderdelen hebben het zelfde merkteken als de originele van bmw.
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - BMW118iED - 03-25-2022
(03-21-2022, 04:06 PM)Danny1991 schreef: Klepseals vervangen waren uitgedroogd
Bobines vervangen vanwege misfire
Ik sluit toch niet uit dat zowel de klepseals als de bobines het gevolg zijn van langere intervallen resp. te lang doorrijden met bougies.
Bougies ondanks dat het long life bougies zijn vind ik na 20.000 km al rijp voor vervanging. Zeker als je het zelf uitvoert, vallen de kosten best mee (3 cilinder kosten +/- 35 EUR).
Pas de kortere intervallen (15.000 i.p.v. 45.000 km) ook toe bij mijn andere auto. Sindsdien geen doorgeslagen bobines meer gehad.
Verlengde onderhoudsintervallen blijven daarmee een bron van storing en problemen als een auto wat ouder wordt.
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - Danny1991 - 03-30-2022
(03-25-2022, 05:03 PM)BMW118iED schreef:(03-21-2022, 04:06 PM)Danny1991 schreef: Klepseals vervangen waren uitgedroogd
Bobines vervangen vanwege misfire
Ik sluit toch niet uit dat zowel de klepseals als de bobines het gevolg zijn van langere intervallen resp. te lang doorrijden met bougies.
Bougies ondanks dat het long life bougies zijn vind ik na 20.000 km al rijp voor vervanging. Zeker als je het zelf uitvoert, vallen de kosten best mee (3 cilinder kosten +/- 35 EUR).
Pas de kortere intervallen (15.000 i.p.v. 45.000 km) ook toe bij mijn andere auto. Sindsdien geen doorgeslagen bobines meer gehad.
Verlengde onderhoudsintervallen blijven daarmee een bron van storing en problemen als een auto wat ouder wordt.
Volledig met je eens! Tot nu toe 1000km gereden met de 5w40 olie. Tot nu toe is de olie 3mm gezakt op de pijlstok, kortom had het al veel eerder erin moeten kippen??
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - BMW118iED - 04-13-2022
(03-30-2022, 11:18 PM)Danny1991 schreef: Volledig met je eens! Tot nu toe 1000km gereden met de 5w40 olie. Tot nu toe is de olie 3mm gezakt op de pijlstok, kortom had het al veel eerder erin moeten kippen??
Benieuwd hoe het blijft. Eerst volgende wissel niet te lang uitstellen (max 5000 km) en weer dezelfde olie gebruiken. Beter dan telkens een ander merk kiezen.
Sluit niet uit dat je olieverbruik na enkele relatief korte intervallen tussen twee oliewissels verder stabiliseert.
Ik gebruik nu mijn BC reset die ook aangeeft in Idrive hoeveel uur er met de auto is gereden. 200 uur is een mooie waarde om een oliewissel te doen. Bij intervallen volgens de BMW kom ik uit op meer dan het dubbele aantal uur tussen een oliewissel. En die extra uren zijn in alle opzichten onwenselijk.
Helaas heeft de B38 geen fysieke peilstok. Maar na 6000 km in krap vier maand tijd is er nog geen druppel verdwenen via de uitlaat. Inmiddels al weer 115 uurtjes onderweg....dus over een maand of 3 tijd voor een nieuwe oliewissel. Teller staat op bijna 102.000 km.
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - Danny1991 - 04-29-2022
(04-13-2022, 10:20 PM)BMW118iED schreef:(03-30-2022, 11:18 PM)Danny1991 schreef: Volledig met je eens! Tot nu toe 1000km gereden met de 5w40 olie. Tot nu toe is de olie 3mm gezakt op de pijlstok, kortom had het al veel eerder erin moeten kippen??
Benieuwd hoe het blijft. Eerst volgende wissel niet te lang uitstellen (max 5000 km) en weer dezelfde olie gebruiken. Beter dan telkens een ander merk kiezen.
Sluit niet uit dat je olieverbruik na enkele relatief korte intervallen tussen twee oliewissels verder stabiliseert.
Ik gebruik nu mijn BC reset die ook aangeeft in Idrive hoeveel uur er met de auto is gereden. 200 uur is een mooie waarde om een oliewissel te doen. Bij intervallen volgens de BMW kom ik uit op meer dan het dubbele aantal uur tussen een oliewissel. En die extra uren zijn in alle opzichten onwenselijk.
Helaas heeft de B38 geen fysieke peilstok. Maar na 6000 km in krap vier maand tijd is er nog geen druppel verdwenen via de uitlaat. Inmiddels al weer 115 uurtjes onderweg....dus over een maand of 3 tijd voor een nieuwe oliewissel. Teller staat op bijna 102.000 km.
Toppie, ondertussen 2500km gereden tot nu toe 0,4 liter bijgevuld. Uitlaat is nog wel erg zwart!
Vandaag teruggekomen van midweekje vakantie in Limburg. 496km gereden en 32 liter euro98 getankt behoorlijk zuinig!
Vandaag ook de 140k aangetikt!
Ik ben van plan om inderdaad over 2500km de olie te verversen!
Jij bent erg zorgvuldig met je olie ga zo door!
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - Danny1991 - 04-29-2022
(04-29-2022, 04:56 PM)Danny1991 schreef:(04-13-2022, 10:20 PM)BMW118iED schreef:(03-30-2022, 11:18 PM)Danny1991 schreef: Volledig met je eens! Tot nu toe 1000km gereden met de 5w40 olie. Tot nu toe is de olie 3mm gezakt op de pijlstok, kortom had het al veel eerder erin moeten kippen??
Benieuwd hoe het blijft. Eerst volgende wissel niet te lang uitstellen (max 5000 km) en weer dezelfde olie gebruiken. Beter dan telkens een ander merk kiezen.
Sluit niet uit dat je olieverbruik na enkele relatief korte intervallen tussen twee oliewissels verder stabiliseert.
Ik gebruik nu mijn BC reset die ook aangeeft in Idrive hoeveel uur er met de auto is gereden. 200 uur is een mooie waarde om een oliewissel te doen. Bij intervallen volgens de BMW kom ik uit op meer dan het dubbele aantal uur tussen een oliewissel. En die extra uren zijn in alle opzichten onwenselijk.
Helaas heeft de B38 geen fysieke peilstok. Maar na 6000 km in krap vier maand tijd is er nog geen druppel verdwenen via de uitlaat. Inmiddels al weer 115 uurtjes onderweg....dus over een maand of 3 tijd voor een nieuwe oliewissel. Teller staat op bijna 102.000 km.
Toppie, ondertussen 2500km gereden tot nu toe 0,4 liter bijgevuld. Uitlaat is nog wel erg zwart!
Vandaag teruggekomen van midweekje vakantie in Limburg. 496km gereden en 32 liter euro98 getankt behoorlijk zuinig!
Vandaag ook de 140k aangetikt!
Ik ben van plan om inderdaad over 2500km de olie te verversen!
Jij bent erg zorgvuldig met je olie ga zo door!
RE: Olievebruik N13 motoren (114i, 116i en 118i) - BMW118iED - 05-03-2022
Verbruik is mooi. Altijd een goed teken als een auto relatief weinig verbruikt.
Wat langere stukken doorrijden op normale snelheid met goed warme motor kan helpen uitlaat & katalysator schoon te branden.
Bij mijn Volvootje deze week na krap 3200 km en 3 maanden tijd een kwart liter olie toegevoegd. Olie is mooi lichtbruin. Uitlaat is zwartig, maar niet vettig. Ik vermoed dat ik krap een liter op 10000 km bij deze auto verbruik. Maar die heeft ook gewoon indirecte inspuiting / LPG. Dus eenmaal schoon blijft ie ook schoon.
Olie zal a.g.v. veroudering langzaam aan steeds donkerder worden. Bij directe inspuiting motoren met benzine gaat dit gepaard met extra roetvorming. Hoe beter de brandstofkwaliteit, hoe vollediger de verbranding hoe langer motor en olie van binnen schoon blijven.
Je kan tzt ook nog eens kijken hoeveel Bosch aangeeft qua km's dat je luchtmassameter & voorste lambda sensor mee moeten gaan. Bij sommige auto's is dit 160.000 km, bij andere 250.000 km. Vervangen na 160.000 km kan meestal geen kwaad. Komt verbruik & schone verbranding altijd ten goede.